Robert Kubica empezó su carrera en el karting en 1995 antes de pasar a los monoplazas en 2001 en el Eurocup Formula Renault italiana y en 2003 compitió en la Euroseries de Fórmula 3. No fue hasta que pasó a las Word Series by Renault en 2005 cuando Kubica empezó a hacerse un 
nombre por sí mismo.
Con victorias en Zolder, Bilbao y Oschersleben (dos veces), se hizo con el título. Además, Kubica también consiguió el segundo puesto en Macao y probó con Renault a final de temporada.
BMW Sauber no perdió tiempo en contratar a Kubica como piloto de pruebas y una vez Jacques Villeneuve abandonó la escudería alemana mediada la temporada 2006, Kubica se hizo con su asiento como titular junto a Nick Heidfeld.
Su debut llegó en Hungría, donde Kubica se estrenó con un excelente octavo puesto y sumando su primer punto. Después lo perdería al ser excluido porque su coche no llegaba al peso mínimo exigido, pero Kubica ya dejó sus credenciales en su primera carrera de F1. En el GP de Italia, Kubica confirmaba estas buenas sensaciones al terminar tercero y subir al podio. El polaco también estuvo a punto de repetir podio en China, pero una arriesgada apuesta al montar neumáticos de seco demasiado pronto lo impidió.
nombre por sí mismo.Con victorias en Zolder, Bilbao y Oschersleben (dos veces), se hizo con el título. Además, Kubica también consiguió el segundo puesto en Macao y probó con Renault a final de temporada.
BMW Sauber no perdió tiempo en contratar a Kubica como piloto de pruebas y una vez Jacques Villeneuve abandonó la escudería alemana mediada la temporada 2006, Kubica se hizo con su asiento como titular junto a Nick Heidfeld.
Su debut llegó en Hungría, donde Kubica se estrenó con un excelente octavo puesto y sumando su primer punto. Después lo perdería al ser excluido porque su coche no llegaba al peso mínimo exigido, pero Kubica ya dejó sus credenciales en su primera carrera de F1. En el GP de Italia, Kubica confirmaba estas buenas sensaciones al terminar tercero y subir al podio. El polaco también estuvo a punto de repetir podio en China, pero una arriesgada apuesta al montar neumáticos de seco demasiado pronto lo impidió.
En 2007 sigió siendo el segundo piloto, por detras de Heidfeld.
En el gran premio de Canada sufrió un gravísimo accidente cuando,
en la vuelta 27, su coche se salió de la pista tras golpear al golpear al toyota de Trulli, estampandose contra un muro de seguridad a 230 km/h, su manager sijo que de camino al hospital estaba consciente y hablaba a si que no fue tan grave como pareció.
en la vuelta 27, su coche se salió de la pista tras golpear al golpear al toyota de Trulli, estampandose contra un muro de seguridad a 230 km/h, su manager sijo que de camino al hospital estaba consciente y hablaba a si que no fue tan grave como pareció.En 2008 Kubica ha demostrado lo que venia avisando, lo buen piloto que es acabando 4º en la clasificacion de pilotos, por encima de su compañero de equipo Heidfeld.
A i no es de los pilotos que me llame más la atención pero es de los que mas calidad al volante tienen, y si no tiempo al tiempo, dentro de unos pocos años estará peleando por el mundial de pilotos.
A i no es de los pilotos que me llame más la atención pero es de los que mas calidad al volante tienen, y si no tiempo al tiempo, dentro de unos pocos años estará peleando por el mundial de pilotos.
Imágenes:
http://labarradeldeporte.com/portal/images/stories/2008/03/08-03-23-robert_kubica.jpg
http://es.motorfull.com/wp-content/uploads/2007/06/kubica-crash.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Kubica_BMW1.jpg/800px-Kubica_BMW1.jpg
